洞悉金属3D打印的技术发展趋势，离进入汽车行业还有多远？- 广州3D打印展

广州国际3D打印展览会即将在2022年3月3-5日在中国进出口商品交易会展馆B区举行。邀您关注今日3D打印展新资讯：

根据3D科学谷的市场观察，谈到汽车行业，3D打印目前仍然主要局限在原型和小批量零件的应用领域，但我们想改变这一点，那么要将3D打印尤其是金属3D打印技术纳入到汽车领域的大批量生产，使其成为适合汽车生产的经济可行的技术，面临的挑战有哪些呢？

汽车行业需要利用增材制造的具体优势来提升产品设计，但是当谈到用于经济性的生产，以便将产量从小批量的十几个增加到每年100万个。在业界能够打破这个百万产能障碍之前，3D打印对于进入到汽车的生产线方面将一直处于死胡同。

技术快速进化带来新机遇

目前增材制造对于汽车生产来说太慢了，考虑到与相互竞争的其他制造方法相比，冲压机每六秒钟可生产一个零件，而粉末床金属熔融技术则需要几个小时才能生产一批小零件。

幸运的是3D打印技术在飞速的进化，除了更多的激光器，Fraunhofer的futureAM项目还开发了比传统LPBF系统至少快十倍加工速度的下一代金属3D打印技术。

在迈向效率提升的目标之路上，除了粘结剂喷射金属3D打印技术，业界近几年还诞生了一些新的技术，包括修拉Seurat Technologies 的区域打印方法，Tritone Technologies的MoldJet 3D打印技术通过模具打印与金属填充打印的结合以最大化生产力，Aurora labs的MCP多点同时熔化金属3D打印技术，通过洞悉金属3D打印的新发展，可以直观的感受到3D打印技术的整体发展正在与汽车行业产业化一致的方向发展，追求汽车行业所追求的制造效益。

金属3D打印技术进入到产业化领域的局限性包括速度、成型尺寸、成本、质量一致性等等，根据MTC大会，当前3D打印的产品价格中高达70%的成本来自设备成本，而材料也占据了30%的成本。而在传统制造工艺中，材料成本不超过产品成本的3%。

突破当前局限，迈向更高的速度，更好的过程控制，更适合的材料，全世界的3D打印玩家无不是向这个方向在发力。

文章来源：腾讯网-3D科学谷

2022广州国际3D打印展览会将于2022年3月3-5日在中国进出口商品交易会展馆B区举行。；更多精彩论坛活动，欢迎登录3D打印展官网 https://3d.gymf.com.cn

扫码实名预约，领取入场证！

点击快速预登记